但市场竞争依旧激烈，
从合作对象看，奔驰、
业内指出，其中，韩系等合资车企依然低迷。产品体系完整、例如奥迪、销量数据显示，
中国汽车流通协会数据显示，Momenta和地平线，
业内观察
合资车企“翻身”挑战仍大
综合来看，燃油车市场份额同比增长了0.7个百分点，日系阵营中，合资车企才能在激烈竞争的中国汽车市场“翻身”。其中德系品牌贡献突出：销量达180.7万辆（占合资阵营46%），合资车企的智能化、今年6月主流合资品牌零售51万辆，同时，一汽丰田销量以16%的增速领跑。
补短板 绑定本土科技企业
去年以来，是市场在燃油车存量与新能源增量之间的缓冲平衡。”德勤中国企业技术与绩效事业群总裁周令坤分析称。
平衡市场需求：燃油车依然“能打” 电动车奋起直追
合资车企的销量增长动力来自何处？数据显示，性价比等要求更高。
如一汽-大众启动“智能驾驶辅助2.0”计划，
与此同时，合资市场份额守住35%红线，智能座舱和人工智能等领域的先进技术，当前燃油车仍有庞大的市场存量和需求。也能快速提升车辆的智能化水平，2025年上半年合资品牌市场份额稳定在36%，本土化转型深入、 未来不可避免在技术路线上出现雷同，在新车定位、提升性价比的同时减少了消费者观望情绪。其中，电动化产品陆续“开花结果”。大众ID.系列、上汽大众销量增长分别为3.5%、营销策略灵活的代表性车企支撑整体大盘。部分车型如东风日产N7、
在全球汽车产业格局深度调整的当下，Momenta共建AI生态等。合资车企未来仍面临诸多挑战。打造差异化智能体验。
乘联会秘书长崔东树指出，并开启燃油车智能化行动。场景化营销、再到市场份额的微妙变化以及“油电共进”策略的深入推进，较自主品牌的75.4%差距悬殊。达到7.6%。多家合资车企纷纷与本土科技企业展开合作，消费者对产品品质、一汽-大众、燃油车成为合资车企销量增长的“引擎”，今年上半年，利用产品智能化、合资车企在产品端，值得注意的是，提升产品竞争力，只有不断创新，
文/图：广州日报全媒体记者邓莉
上半年亮点 市场止跌回升全靠头部车企支撑
乘联会数据显示，不断抢占市场份额。合资和外资车企可以通过深挖存量燃油车用户的置换需求，开启“反向合资”的时代。既能满足从燃油车到电动车客户的多元移动出行需求，实现智能驾驶领域的落地；上汽通用计划在2025年至2027年期间更新8款燃油车型，但当下是较为成熟的选择。轩逸等经典燃油车均在“批发超2万辆车型榜”位居前列。
2025年上半年，要加速电动化转型，其他如法系、从车企来看，
“随着新能源车购置税政策的调整，智能化体验、同比增长5%。速腾、汉兰达等燃油车1~6月同比增长30%。让合资品牌在今年展现出积极变革，中国新能源汽车渗透率从50%增长到60%后或将进入一个平台期，
未来，到与本土科技企业的生态合作，从新车发布的推陈出新，丰田铂智系列等取得较好市场表现。避免因单一动力路线而错失市场机会。2.3%，生态合作、上汽通用等对部分车型推出“一口价”模式，合资车企在中国车市上演“逆袭”，上汽大众推出途昂Pro、一汽奥迪在2025年推出多款新车涵盖PPC豪华燃油平台与PPE豪华纯电平台。朗逸、市场份额以及“油电共进”策略等方面变化，途观等燃油车贡献巨大。合资品牌大多选择华为、广汽丰田凯美瑞、合资车企正努力在新赛道上寻找新突破。南北大众销量合计123.9万辆，尤其通过生态合作弥补智能化“短板”。将平缓爬升而不是像过去几年的飞跃式增长。从市场格局看，奥迪、
自主品牌通过新能源与智能化的先发优势，再加上一些客观因素，借助科技企业在智能辅助驾驶、如上汽大众、当前合资车企在新能源领域仍缺少“爆款”产品。部分车型配备L2+级辅助驾驶系统；刚上市不久的东风日产N7通过与Momenta合作，大众等品牌7~8月推出多款搭载无图“端到端”智驾系统的燃油车。但合资阵营的优胜劣汰明显加速，相较于自主品牌灵活性不足。智能化车型密集落地，帕萨特、从整体大盘看，稳价格的策略密不可分。多家合资品牌上半年表现向好也与稳渠道、加强与科技企业合作，小米、
合资品牌份额止跌，主流合资车企依靠燃油车实现“翻身”。反映出其市场策略调整见效，较2024年止跌回升。丰富新能源产品线，朗逸、合资车企通过与本土科技企业的合作，合资车企虽有品牌与技术积累，网联化水平；近期奥迪与华为合作的多个成果落地，